Grudziądzki Rower Miejski „FLISAK” oficjalnie wystartował. Tanie przejazdy, surowe kary i technologiczny falstart

W środę, 12 sierpnia, w grudziądzkiej Marinie oficjalnie zainaugurowano działanie systemu roweru miejskiego „FLISAK”. Do dyspozycji mieszkańców i turystów oddano 130 jednośladów rozlokowanych w 30 stacjach. Choć cennik zachęca do krótkich przejazdów, użytkownicy muszą uważać na rygorystyczne kary finansowe. Cieniem na inauguracji kładą się jednak poważne usterki oficjalnej strony internetowej, na której brakuje dostępu do kluczowych dokumentów i map.

Ekologiczna alternatywa i faza testowa

Podczas porannego briefingu prasowego władze miasta nie kryły zadowolenia z szybkiego tempa wdrożenia systemu. Prezydent Maciej Glamowski zaznaczył, że inauguracja nastąpiła przed zaplanowanym czasem. – Bardzo się cieszę, że ten projekt rusza jeszcze w tym sezonie letnim. Udało nam się wręcz ruszyć to, można powiedzieć, przed czasem – mówił włodarz, dziękując operatorowi za sprawną instalację infrastruktury.

Tegoroczny sezon potrwa do końca października i jest traktowany jako faza pilotażowa. Władze zachęcają mieszkańców do zgłaszania uwag dotyczących funkcjonowania stacji i samego sprzętu, co ma pomóc w udoskonaleniu usługi przed jej pełnym startem w kwietniu przyszłego roku. Rower miejski ma stanowić ekologiczne uzupełnienie komunikacji publicznej, ułatwiając płynne przesiadki między autobusami, tramwajami i koleją.

Cennik: darmowy kwadrans i surowe sankcje

Aby rozpocząć korzystanie z systemu, należy pobrać aplikację ROOVEE, założyć konto i uiszczać opłatę inicjalną w wysokości 20 zł, która stanowi minimalny próg pozwalający na wypożyczenie roweru. Struktura cennika ewidentnie promuje krótkie, miejskie trasy: pierwsze 15 minut jazdy jest całkowicie darmowe. Czas od 16 do 60 minuty kosztuje symboliczną 1 zł, druga godzina 2 zł, a trzecia 3 zł. Każda kolejna to koszt 4 zł.

Użytkownicy muszą jednak zachować szczególną ostrożność przy kończeniu przejazdów, ponieważ system przewiduje bardzo dotkliwe kary finansowe. Pozostawienie roweru poza wyznaczoną strefą (ale nadal w obszarze funkcjonowania systemu) wiąże się z opłatą dodatkową rzędu 15 zł. Poważniejsze naruszenia uderzą po kieszeni znacznie mocniej:

• Pozostawienie jednośladu całkowicie poza obszarem działania systemu to kara w wysokości 1000 zł.
• Zaparkowanie na zamkniętym terenie prywatnym, w piwnicy czy garażu kosztuje 500 zł.
• Użytkowanie roweru niezgodnie z przeznaczeniem (np. jazda po skateparku) to mandat regulaminowy rzędu 500 zł.

Co ważne, odprowadzenie „porzuconego” roweru spoza strefy do oficjalnej stacji jest premiowane bonusem zasilającym konto kwotą 10 zł. Obowiązkowym krokiem po każdym przejeździe jest również wykonanie w aplikacji czytelnego zdjęcia zwracanego pojazdu.

Strona internetowa wymaga pilnego dopracowania

Restrykcyjny regulamin i wysokie kary narzucają na operatora obowiązek zapewnienia bezbłędnej infrastruktury informatycznej. Niestety, w dniu inauguracji oficjalna witryna systemu pod adresem http://grm.grudziadz.pl boryka się z awariami i ewidentnie wymaga jeszcze dopracowania.

Po pierwsze, interaktywna mapa, która jest kluczowa do lokalizacji stacji i weryfikacji dozwolonych stref parkowania, nie funkcjonuje. Zamiast niej wyświetla się błąd API Google Maps („Ups... Coś poszło nie tak”).

Sytuacja jest jednak znacznie poważniejsza z punktu widzenia prawnego i konsumenckiego. Próba pobrania pełnego regulaminu systemu w formacie PDF bezpośrednio z serwera kończy się błędem 404 (Not Found).  Dokument nie istnieje we wskazanej lokalizacji - link w zakładce opłaty.

Brak przejrzystego i bezproblemowego dostępu do regulaminu na oficjalnej stronie w dniu startu usługi, zwłaszcza przy tak rygorystycznym taryfikatorze kar, to poważne niedopatrzenie. Póki co nie sprawdzaliśmy aplikacji czy działa prawidłowo. Operator musi w trybie pilnym usunąć błędy techniczne, aby system mógł funkcjonować w sposób transparentny dla użytkowników.
Zachęcamy do komentowania czy rower miejski to dobry pomysł dla Grudziądza.