Przygotowania do budowy obwodnicy Radzynia Chełmińskiego w powiecie grudziądzkim nabierają tempa. Wydana właśnie decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) pozwoli na sfinalizowanie prac nad kluczowym dokumentem planistycznym jeszcze w tym roku.

Wybrany przebieg trasy uwzględnia zarówno uwarunkowania przyrodnicze, jak i uwagi mieszkańców oraz lokalnego samorządu, które były zgłaszane podczas wcześniejszych konsultacji społecznych. Wybrany wariant najgłębiej omija centrum miasta, minimalizując uciążliwości dla mieszkańców.

– Nasz program budowy obwodnic to ważna część realizowanej modernizacji sieci dróg wojewódzkich. Nowo powstałe układy drogowe pozwalają wyprowadzić tranzyt z miast, a co za tym idzie poprawić jakość życia mieszkańców – podkreśla marszałek Piotr Całbecki.

Którędy pojedzie nowa trasa?

Nowa obwodnica o długości około 3 kilometrów zostanie zbudowana w parametrach drogi klasy G (głównej). Oznacza to jezdnię o szerokości 7 metrów, utwardzone pobocza oraz nowoczesne, bezpieczne skrzyżowania.

Trasa ominie Radzyń Chełmiński – w tym zabytkowy rynek oraz ruiny zamku krzyżackiego – od strony południowo-zachodniej.

• Początek obwodnicy: zaplanowano na rondzie łączącym drogi wojewódzkie nr 534 i 538 w Fijewie.
• Koniec obwodnicy: wyznaczono w miejscu skrzyżowania z ruchem okrężnym na połączeniu z DW nr 543 przy ul. Mieczysława Orłowicza.
• Dodatkowe elementy: po drodze powstaną jeszcze cztery standardowe skrzyżowania.

Co istotne dla regionu, w Fijewie planowana jest także lokalizacja węzła drogowego, który w przyszłości połączy sieć dróg wojewódzkich z projektowaną drogą ekspresową S5 na odcinku Grudziądz – Ostróda.

Finansowanie i dalsze kroki

Inwestycja jest realizowana na podstawie trójstronnego porozumienia z 2021 roku zawartego pomiędzy samorządem województwa kujawsko-pomorskiego, powiatem grudziądzkim oraz gminą i miastem Radzyń Chełmiński. W 2022 roku podpisano wartą blisko 600 tysięcy złotych umowę z firmą Lispus na przygotowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) oraz uzyskanie decyzji środowiskowej.

Uzyskana właśnie decyzja środowiskowa zamyka ważny etap formalny. Na kolejnym kroku projektowania analizowane będą możliwości wprowadzenia niewielkich korekt w przebiegu trasy, aby maksymalnie ograniczyć ingerencję w prywatne nieruchomości. Gotowe studium otworzy drogę do opracowania szczegółowego projektu budowlanego.

Obecnie przez ciasne centrum Radzynia Chełmińskiego przebiegają dwie ruchliwe drogi wojewódzkie: nr 534 (Grudziądz – Rypin) i nr 543 (Paparzyn – Brodnica), a swój początek ma tu droga nr 538, prowadząca do Łasina i Nowego Miasta Lubawskiego.

Obwodnica Radzynia Chełmińskiego w liczbach

• Liczba jezdni: 1
• Szerokość pasów ruchu: 3,5 m (całkowita szerokość jezdni 7 m)
• Szerokość poboczy: 1,25 m
• Długość trasy: ok. 3 km

Inne inwestycje drogowe w powiecie grudziądzkim

Samorząd województwa równolegle prowadzi i przygotowuje szereg innych zadań na terenie powiatu grudziądzkiego:

• DW nr 534 (Grudziądz – Wąbrzeźno – Rypin): Trwa doświetlanie przejść dla pieszych zwiększające bezpieczeństwo.
• Mełno (DW nr 533 i 538): Uzyskano już pozwolenie na budowę nowego ronda.
• DW nr 538 (odcinek Gruta – Łasin): Kompletowana jest dokumentacja niezbędna do odnowy nawierzchni na odcinku o długości 4 kilometrów.
• DW nr 535 (odcinek od DK nr 16 do Rogóźna): Trwa zbieranie materiałów do odnowy nawierzchni na 4-kilometrowym odcinku.
• Rozental (DW nr 543): Projektowana jest gruntowna przebudowa obiektu mostowego.

Regionalny program budowy obwodnic kujawsko-pomorskiego obejmuje obecnie trasy o łącznej długości ponad 70 kilometrów, a jego realizacja pochłonie miliard złotych. Na rozbudowę infrastruktury w perspektywie 2021-2027 przeznaczono rekordową pulę 136 mln euro z funduszy europejskich oraz 170 mln zł wsparcia krajowego na obwodnice Brodnicy, Rypina i Tucholi.

Materiały: Zarząd Dróg Wojewódzkich i Biuro Prasowe Urzędu Marszałkowskiego